![GeoDynamics.png]](https://help.geodynamics.be/hs-fs/hubfs/GeoDynamics.png?width=221&height=120&name=GeoDynamics.png)
Het belang van het dagelijks nazicht van tikkingen kunnen we niet genoeg benadrukken! Spreekt voor zich dat de rapportage onmogelijk correcte gegevens kan berekenen op dagen waarop niet correct werd getikt.Zwarte balken leiden dus onvermijdelijk tot blanco's in de rapportage.
Maar het is niet altijd even evident om zelf de fout(en) te achterhalen, daarom een overzicht van de meest voorkomende fouten en de oplossing. Het is zeker de moeite waard om hier wat bedrevenheid in te verwerven. Fouten hebben immers niet enkel impact op de berekening van de werkuren en/of mobiliteit van de persoon zelf, maar vaak ook voor andere inzittenden. Zo wordt een chauffeur mogelijks niet als chauffeur vergoed bij een zwarte balk voor de passagier.
De aangewezen werkwijze bij het nazien van de tikkingen vind je in dit artikel: Hoe ga ik te werk bij het nazicht van tikkingen?
- Eén of meerdere vergeten tikking(en)
4 keer tikken voor mobiliteit - werk - mobiliteit is dé basis waarop het overgrote deel van de dagprogramma's is gebaseerd. Een dag met 3 tikkingen is dan ook een traditioneel recept voor een zwart balkje.
Zoek de informatie (tijdstip, voertuig, ...) en voeg de vergeten tikkingen toe.
Bij bepaalde tikkingen gebeurt de chauffeurbepaling via de volgorde van de tikkingen. Raadpleeg in dat geval de tikking van de andere inzittenden om zo het exacte tijdstip van de toe te voegen tikking te kunnen bepalen.
- Te veel tikkingen
Vooral in de beginperiode tikken overijverige gebruikers er soms behoorlijk op los. Resultaat: te veel tikkingen die evenzeer leiden tot zwarte balkjes.
Zoek op welke tikkingen overbodig zijn en verwijder deze.
- Voorwaarden qua locatie die niet worden gerespecteerd
In het dagprogramma kunnen ook voorwaarden aan tikkingen worden gekoppeld. Veel voorkomend is de instelling dat tikkingen op een nuttige plaats dienen te gebeuren.
Meest voorkomende voorbeelden hiervan zijn:
De tikking die de werkuren start, moet gebeuren op een type van nuttige plaatsen (bv type: werven).
De tikking die laden/lossen start, dient te gebeuren op een type van nuttige plaatsen (bv type: depot).
Bestaat de nuttige plaats? Is deze goed gepositioneerd? Is het ingestelde type correct? Als het antwoord op minstens 1 van die vragen neen is, zal de nuttige plaats onder handen moeten worden genomen.
Voeg de nuttige plaats toe of wijzig de instellingen (grootte of positionering gebied, type, ...).
Als de nuttige plaats niet aan de oorzaak ligt van het zwarte balkje, dan is de tikking buiten de perimeter gebeurd.
Zoek het tijdstip op waarop het voertuig zich op de nuttige plaats bevindt en wijzig het tijdstip van de tikking;
- Voorwaarden qua groepen van voertuigen/prikklokken die niet worden gerespecteerd
Op het niveau van het voertuig kunnen ook voorwaarden worden ingesteld in het dagprogramma.
Veel voorkomende voorbeelden hiervan zijn:
De tikking die laden/lossen start, moet op de vaste prikklok gebeuren, niet in de wagen.
Tikkingen voor tijdregistratie moeten gebeuren in voertuigen die instaan voor het vervoer naar de werf, niet in machines (bv kranen).
Is het voertuig/de prikklok ondergebracht in het correcte groep? Indien dat niet het geval is klaar je de klus snel als volgt:
Hoe plaats ik voertuigen in een groep?
Hoe plaats ik prikklokken in een groep?
Indien het voertuig wel deel uitmaakt van de correcte groep, heeft de gebruiker wellicht de tikking in het verkeerde voertuig gedaan.
Verplaats de tikking naar een voertuig of prikklok, behorende tot de ingestelde groep.
- Virtuele tikkingen
"Euh, wablieft?", hoor ik je zeggen.
Virtuele tikkingen zijn geen fysieke tikkingen die door de gebruiker gebeuren, maar tikkingen die automatisch gebeuren wanneer het voertuig de perimeter van een nuttige plaats binnenrijdt of net verlaat, al dan niet in combinatie met het contact dat uit of net aan gaat.
Een voorbeeld maakt het misschien duidelijk. Een gebruiker vertrekt thuis, rijdt naar de firma om in een ander voertuig over te stappen en daarmee naar de werf te rijden.
Een blackbox is een intelligent stukje techniek, maar weet niet zomaar te zeggen wanneer een persoon in- of uitstapt! Die informatie wordt via tikkingen verkregen. Dus om tot een correcte berekening van mobiliteit te komen moet de gebruiker tikken bij de start in voertuig 1, uitbadgen in voertuig 1, inbadgen in voertuig 2 en bij aankomst op de werf opnieuw tikken in voertuig 2. Idem 's avonds, zij het omgekeerd.
Óf we maken gebruik van virtuele tikkingen: op die manier gebeurt de tweede tikking in voertuig 1 automatisch doordat het voertuig op de firma (een type van nuttige plaats) aankomt, ook de eerste tikking in voertuig 2 kan vervangen worden door een virtuele tikking. Het voertuig verlaat immers de firma!
Het is niet de bedoeling dat je de hele toedracht van virtuele tikkingen en dagprogramma's kent, maar het is wel mogelijk om op die manier de oorzaak te achterhalen van balkjes.
Om met ons voorbeeld verder te gaan, is de voertuigwissel uitzonderlijk op een andere locatie gebeurd? Dan kan jij de zwarte balk aanpakken door van deze locatie een nuttige plaats aan te maken, van hetzelfde type als de firma. Veel succes!